Le principe de fonctionnement du fil toronné en aluminium à âme d'acier-utilise une structure "rigide-flexible". Le noyau intérieur en acier supporte la charge mécanique, tandis que les brins extérieurs en aluminium sont responsables de la conduction électrique. Cette conception exploite pleinement la haute résistance de l’acier et l’excellente conductivité de l’aluminium. Simultanément, en utilisant l'effet cutané du courant alternatif, le courant circule principalement dans la partie externe en aluminium du conducteur, réduisant ainsi l'impact du noyau en acier sur l'efficacité de la conductivité.
Son principe de fonctionnement fondamental peut être décomposé selon les points suivants :
Division structurelle claire des fonctions
Noyau d'acier (« rigide ») : situé au centre du conducteur, il est composé de fil d'acier galvanisé ou de torons d'acier à haute -force. Il supporte principalement la tension mécanique des lignes aériennes, comme son propre poids, la charge du vent et le givrage, garantissant ainsi que le conducteur ne se brise pas sur de longues distances et de grandes portées.
Fil toronné en aluminium (« flexible ») : Enroulé autour de l'âme en acier, il est composé de plusieurs brins de fil d'aluminium dur. Elle assume principalement la tâche de transmission de l'énergie électrique. Grâce à sa conductivité élevée (environ 61 % IACS), il réduit efficacement la perte de résistance.
L'effet cutané optimise la conductivité : en raison de l'effet cutané du courant alternatif, le courant a tendance à circuler à la surface du conducteur. Le fil toronné en aluminium à âme d'acier-utilise cette caractéristique, plaçant de l'aluminium hautement conducteur dans la couche externe. Même si le noyau interne en acier a une mauvaise conductivité, cela n’affectera pas de manière significative l’efficacité globale de la conductivité.
Amélioration synergique des propriétés mécaniques et électriques : la présence du noyau en acier augmente considérablement la résistance à la traction du conducteur, le rendant adapté à la traversée de terrains complexes tels que les vallées et les rivières.
La structure centrale en acier recouvert d'aluminium-évite également la corrosion électrochimique causée par le contact direct entre l'acier et l'aluminium, prolongeant ainsi la durée de vie du conducteur, ce qui le rend particulièrement adapté aux zones côtières ou polluées.
Avantages en matière de température de fonctionnement et de capacité de transport de courant : les fils toronnés en aluminium à âme d'acier ordinaire-permettent des températures de fonctionnement à long-terme de 70 degrés, tandis que les types résistants à la chaleur-peuvent atteindre 150 degrés. Les températures de fonctionnement à court-terme peuvent résister à 180-230 degrés et la capacité de charge de courant admissible continue est de 1,5 à 2,5 fois celle des conducteurs ordinaires de même spécification.